فريدي سيجوندو نافارو بينيدا

منهاج لتقييم دورة حياة إنتاج واستهلاك وقود الطائرات وتطبيقه على قطاع الطيران السعودي

يُعَد منهج تقييم دورة الحياة منهجًا متكاملًا يمكن التعويل عليه في اتخاذ القرارات على نحو مستنير ورصد التحديات البيئية التي تمس قطاعات مختلفة. وقد تطور هذا المنهج تطورًا كبيرًا من شكله الأولي الذي طبقته شركة كوكاكولا في عام 1969 حتى وصل إلى صورته القياسية الحالية التي وضعتها المنظمة الدولية للمعايير القياسية. ونظرًا إلى ما يتميز به هذا المنهج من مرونة في تقييم الآثار البيئية لمختلف الصناعات والأنشطة والمنتجات، فهو قادر على خدمة أهداف الاستدامة والمبادرات المنبثقة عنها؛ مثل اتفاقية باريس وخطة عمل الاتحاد الأوروبي لبناء اقتصاد دائري. وقد استعانت بعض دراسات الحالة في قطاع النقل الجوي على وجه التحديد بمنهج تقييم دورة الحياة في دراسة خيارات الوقود والانبعاثات الناتجة عن عملية احتراق الوقود والتقنيات المستخدمة في الطائرات؛وذلك بغرض الاستفادة من هذا المنهج في التخفيف من الآثار المناخية وتحقيق الأهداف الرامية إلى الوصول إلى صافي انبعاثات صفري. كذلك وضعت منظمة الطيران المدني الدول يمنهجًا لتقييم حجم انبعاثات غازات الدفيئة الناجمة خلال دورة حياة وقود الطائرات، وذلك مع مراعاة اتفاق هذا المنهج مع معايير الاستدامة المنصوص عليها ضمن خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي.