تهدف هذه الدراسة إلى تقييم دورة حياة انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن إنتاج وقود الطائرات واستهلاكه في المملكة العربية السعودية عن طريق الاستعانة بمنهجية تقييم دورة الحياة. وتتضمن حدود النظام أنشطة البئر إلى الخزان بما يشمل استخراج النفط الخام ونقله وإنتاج وقود الطائرات .وتوزيعه إضافةًً إلى أنشطة الخزان إلى الاحتراق المرتبطة بتشغيل الطائرات
12th نوفمبر 2024
يُعَد منهج تقييم دورة الحياة منهجًا متكاملًا يمكن التعويل عليه في اتخاذ القرارات على نحو مستنير ورصد التحديات البيئية التي تمس قطاعات مختلفة. وقد تطور هذا المنهج تطورًا كبيرًا من شكله الأولي الذي طبقته شركة كوكاكولا في عام 1969 حتى وصل إلى صورته القياسية الحالية التي وضعتها المنظمة الدولية للمعايير القياسية. ونظرًا إلى ما يتميز به هذا المنهج من مرونة في تقييم الآثار البيئية لمختلف الصناعات والأنشطة والمنتجات، فهو قادر على خدمة أهداف الاستدامة والمبادرات المنبثقة عنها؛ مثل اتفاقية باريس وخطة عمل الاتحاد الأوروبي لبناء اقتصاد دائري. وقد استعانت بعض دراسات الحالة في قطاع النقل الجوي على وجه التحديد بمنهج تقييم دورة الحياة في دراسة خيارات الوقود والانبعاثات الناتجة عن عملية احتراق الوقود والتقنيات المستخدمة في الطائرات؛وذلك بغرض الاستفادة من هذا المنهج في التخفيف من الآثار المناخية وتحقيق الأهداف الرامية إلى الوصول إلى صافي انبعاثات صفري. كذلك وضعت منظمة الطيران المدني الدول يمنهجًا لتقييم حجم انبعاثات غازات الدفيئة الناجمة خلال دورة حياة وقود الطائرات، وذلك مع مراعاة اتفاق هذا المنهج مع معايير الاستدامة المنصوص عليها ضمن خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي.
10th مارس 2024Transportation is a fundamental driver of economic growth but also a significant contributor to environmental challenges such as air pollution and climate change. The Kingdom of Saudi Arabia (KSA) has set ambitious objectives to diversify and decarbonize its economy in order to achieve net-zero emissions by 2060. To support decision-making on decarbonizing KSA’s transport sector, it is essential to understand the carbon impacts of current and alternative powertrains over their entire life cycles. This report develops a comparative greenhouse-gas-focused life cycle assessment (LCA) methodology for passenger vehicles, road freight, aviation, and marine transport, covering a range of major powertrain types and fuel chains. The transport modes are assessed under two energy scenarios: business as usual (BAU) and dynamic low carbon (DLC). The BAU scenario is based on the conditions of the electricity generation mix in 2022, and the DLC scenario extends to 2035, accounting for temporal aspects such as the increasing share of low-carbon and renewable energy in KSA’s energy system during the lifespan of different transport modes. By combining the standardized LCA framework with relevant methodological choices, the report assesses the life cycle of greenhouse gas (GHG) emissions for four types of transport – passenger, road freight, aviation, and maritime.
20th مايو 2025