عبد الرحمن الوشيل

  • ‪البرنامج الرئيس النقل والبنية التحتية
  • ‪الاهتمامات البحثية نمذجة الطلب على النقل، والنقل الجوي، وتحليل دورة الحياة، والوقود البديل، والطلب على الطاقة

‪السيرة الذاتية

يشغل عبد الرحمن منصب قائد بحوث في برنامج النقل والبنية التحتية في مركز الملك عبدالله للدراسات والبحوث البترولية (كابسارك). وقد عمل قبل انضمامه إلى كابسارك محاضرًا في كلية الهندسة في جامعة الإمام محمد بن سعود. وعمل مهندسًا للمرور في مشروع مترو الرياض. تتركز اهتماماته في نمذجة الطلب على النقل، والنقل الجوي، وتحليل دورة الحياة، والوقود البديل، والطلب على الطاقة. وهو حاصل على درجة الماجستير في الهندسة وتخطيط النقل، ودرجة البكالوريوس في الهندسة المدنية.

الإصدارات

عرض جميع الإصدارات ‬‪عبد
  • ورقة نقاش
  • دراسة
  • تقرير
  • تحليلات البيانات
  • تعليق
  • المقالات المحكمة الخارجية
الأداء البيئي لسيارات الركاب في المملكة العربية السعودية: مقارنة التقنيات المختلفة عن طريق نهج تقييم دورة الحياة

الأداء البيئي لسيارات الركاب في المملكة العربية السعودية: مقارنة التقنيات المختلفة عن طريق نهج تقييم دورة الحياة

إذا‭ ‬نظرنا‭ ‬إلى‭ ‬الأداء‭ ‬البيئي‭ ‬لتقنيات‭ ‬المركبات‭ ‬البديلة‭ ‬من‭ ‬زاوية‭ ‬الوضع‭ ‬الراهن‭ ‬لاستهلاك‭ ‬الطاقة‭ ‬في‭ ‬المملكة‭ ‬العربية‭ ‬السعودية،‭ ‬فسيتبين‭ ‬لنا‭ ‬أن‭ ‬تحليل‭ ‬هذا‭ ‬الأداء‭ ‬يكتسب‭ ‬أهمية‭ ‬بالغة‭ ‬نظرًا‭ ‬إلى‭ ‬الدور‭ ‬الذي‭ ‬ستؤديه‭ ‬تلك‭ ‬التقنيات‭ ‬في‭ ‬أنظمة‭ ‬النقل‭ ‬المستقبلية‭. ‬تقدم‭ ‬دراستنا‭ ‬تقييمًا‭ ‬شاملًا‭ ‬لدورة‭ ‬حياة‭ ‬سيارات‭ ‬‭‬السيدان‭‬‭ (‬sedans‭) ‬والسيارات‭ ‬الرياضية‭ ‬متعددة‭ ‬الاستخدام‭ (‬SUVs‭) ‬المجهزة‭ ‬بأنظمة‭ ‬دفع‭ ‬مختلفة،‭ ‬بغرض‭ ‬تحليل‭ ‬أدائها‭ ‬البيئي‭ ‬في‭ ‬السياق‭ ‬السعودي‭ .‬يلقي‭ ‬التقييم‭ ‬الشامل‭ ‬لدورة‭ ‬الحياة‭ ‬نظرة‭ ‬فاحصة‭ ‬على‭ ‬أصناف‭ ‬كثيرة‭ ‬من‭ ‬الآثار‭ ‬البيئية‭ ‬مع‭ ‬تركيز‭ ‬خاص‭ ‬على‭ ‬ما‭ ‬يعرف‭ ‬بالقدرة‭ ‬على‭ ‬الإسهام‭ ‬في‭ ‬ظاهرة‭ ‬الاحترار‭ ‬العالمي‭ .‬تكشف‭ ‬النتائج‭ ‬أن‭ ‬المركبات‭ ‬الكهربائية‭ ‬المهجنة‭ ‬والمركبات‭ ‬الكهربائية‭ ‬العاملة‭ ‬بخلايا‭ ‬وقود‭ ‬الهيدروجين‭) ‬يشار‭ ‬إليها‭ ‬لاحقًا‭ ‬بالمركبات‭ ‬العاملة‭ ‬بخلايا‭ ‬الوقود‭(‬ والمركبات‭ ‬المهجنة‭ ‬القابلة‭ ‬للشحن،‭ ‬سواء‭ ‬أكانت‭ ‬من‭ ‬فئة‭ ‬‭‬السيدان‭ ‬‭‬أو‭ ‬من‭ ‬فئة‭ ‬السيارات‭ ‬الرياضية‭ ‬متعددة‭ ‬الاستخدام،‭ ‬هي‭ ‬أقل ‬العربات‭ ‬تأثيرًا‭ ‬في‭ ‬ظاهرة‭ ‬الاحترار‭ ‬العالمي،‭ ‬إذ‭ ‬يقل ‬إسهامها‭ ‬في‭ ‬هذه‭ ‬الظاهرة‭ ‬بما‭ ‬نسبته‭ ‬%30 ‭ ‬و28% ‭ ‬و22% ‭‬،‭ ‬تواليًا،‭ ‬مقارنة‭ ‬بالمركبات‭ ‬ذات‭ ‬محركات‭ ‬الاحتراق‭ ‬الداخلي‭ ‬العاملة‭ ‬بالبنزين،‭ ‬التي‭ ‬نتخذها‭ ‬أساسًا‭ ‬للمقارنة‭ ‬هنا‭. ‬ويقل‭ ‬إسهام‭ ‬المركبات‭ ‬الكهربائية‭ ‬بالكامل‭ ‬كذلك‭ ‬في‭ ‬ظاهرة‭ ‬الاحترار‭ ‬العالمي‭ ‬بما‭ ‬نسبته‭ ‬%16 ‭‬‭ ‬تقريبًا‭ ‬مقارنة‭ ‬بالمركبات‭ ‬التقليدية‭ ‬ذات‭ ‬محركات‭ ‬الاحتراق‭ ‬الداخلي‭ ‬العاملة‭ ‬بالبنزين،‭ ‬لكنها‭ ‬لا‭ ‬تقل‭ ‬كثيرًا‭ ‬مقارنة‭ ‬بالمركبات‭ ‬التي‭ ‬تعمل‭ ‬بأنظمة‭ ‬الدفع‭ ‬الأكثر‭ ‬تطورًا.

18th ديسمبر 2024
تقييم دورة حياة إزالة الكربون في قطاع الشحن البري بالمملكة العربية السعودية

تقييم دورة حياة إزالة الكربون في قطاع الشحن البري بالمملكة العربية السعودية

تلتزم المملكة العربية السعودية بالتحول إلى اقتصاد منخفض الكربون ومتنوع، ما يتطلب الحد من الانبعاثات الكربونية في قطاع الشحن البري الذي يمثل أحد المجالات الكبرى لاستهلاك الطاقة وانبعاث غازات الدفيئة بالمملكة. وتسلط الدراسة الحالية الضوء على الحاجة الماسة إلى تقييم الآثار المناخية المترتبة على دورة حياة أنظمة محركات توليد الطاقة الحالية والبديلة في قطاع الشحن السعودي وعقد المقارنات بينها. وقد أجرينا تقييمًا مقارنًا لدورة حياة مختلف أنظمة محركات توليد الطاقة في الشاحنات بما يشمل مركبات ذات محركات احتراق داخلي ومركبات كهربائية هجينة ومركبات كهربائية تعمل بالبطاريات ومركبات كهربائية تعمل بخلايا الوقود.

9th ديسمبر 2024
هل يتعاظم دور الطاقة الحرارية الجوفية في توليد الطاقة؟ استعراض للتقنيات العالمية المرتبطة بهذا القطاع وتطبيقاتها في المملكة العربية السعودية

هل يتعاظم دور الطاقة الحرارية الجوفية في توليد الطاقة؟ استعراض للتقنيات العالمية المرتبطة بهذا القطاع وتطبيقاتها في المملكة العربية السعودية

يحوي لب الأرض، الذي لا يقل سخونة عن حرارة الشمس، كميات هائلة من الطاقة الحرارية المعزولة بواسطة صخور صماء. ويبلغ إجمالي هذه الطاقة 15 مليون زيتا جول، وهي بذلك تتفوق حجمًا على مصادر الطاقة التقليدية الأخرى مثل الفحم والغاز، غير أنه لم يُستغَل منها سوى جزء ضئيل فحسب، إذ لم تُسهم عمليات الطاقة الحرارية الجوفية عالميًا إلا بنحو 16 جيجاواط فقط من إجمالي الطاقة المتجددة في عام 2021، وهو ما يعني أن نسبتها أقل من 0.5٪ من هذا الإجمالي. وثمة عقبات كثيرة تعترض سبيل اعتماد هذا النوع من الطاقة وتحد من انتشاره على نطاق واسع، من بينها ارتفاع التكاليف الأولية وطول الفترات الزمنية قبل تحقيق العائدات إلى جانب المعوقات التقنية والقيود الاجتماعية والإدارية.

14th أكتوبر 2024
تحليل الأثر المناخي والتكلفة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في المملكة العربية السعودية: منهج تحليل دورة الحياة

تحليل الأثر المناخي والتكلفة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في المملكة العربية السعودية: منهج تحليل دورة الحياة

تأتي هذه الدراسة في إطار تحقيق رؤية المملكة العربية السعودية 2030، التي تهدف إلى تنويع اقتصاد المملكة وتعزيز التقنيات المستدامة. وهي تركز الدراسة على تحليل أداء دورة حياة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، سواء التقليدية منها أو المهجنة، لقد استخدمنا في هذا البحث أسلوب تقييم دورة الحياة حياة للسيارة (بدءًا من مرحلة الإنتاج، مروًا بالاستخدام، وصولًا إلى نهاية حياتها) وأسلوب التكلفة الإجمالية للملكية، من أجل تقديم تقييم شامل للأداء البيئي والتكلفة المترتبة.

30th سبتمبر 2024
كفاءة استهلاك الوقود في قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية: التقدم المحرز والآثار المستقبلية

كفاءة استهلاك الوقود في قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية: التقدم المحرز والآثار المستقبلية

على الرغم من تسارع خطى التوسع العالمي لصناعة الطيران بسبب قضايا الاستدامة البيئية، فإن مخاوف هذه الصناعة بشأن كفاءة استهلاك الطاقة والانبعاثات لا تزال موضع اهتمام كبير. وتعتبر دراسة تغيير أنماط استهلاك الطاقة في المملكة العربية السعودية قضية ذات أهمية مماثلة، نظراً للتغيرات الكبيرة التي يتوقع أن تشهدها المملكة في السنوات المقبلة في كل من البنى التحتية الجديدة، وارتفاع معدلات السياحة، ودخول شركات طيران جديدة. لذلك، سيكون لأداء كفاءة استهلاك الطاقة في قطاع الطيران دور محوري في تحقيق الأهداف والالتزامات البيئية العالمية للمملكة العربية السعودية. يتناول هذا البحث بالدراسة نماذج السلاسل الزمنية لـعدد يبلغ 20 مطارًا من مطارات المملكة العربية السعودية، ويحدد – على أساس الأسطول الكلي للمملكة – الكيفية التي استُخدم وفقها الوقود بكفاءة في قطاع الطيران في الفترة ما بين عام 2017 و عام 2021 متضمنة فترة جائحة كوفيد-19. كذلك يقيّم البحث كفاءة استهلاك الوقود من خلال دراسة الاتجاهات التاريخية، والوضع المفترض حدوثه لو لم تحدث جائحة كوفيد-19، والوضع الفعلي في قطاع الطيران من أجل إثراء النقاش الجاري حول الطاقة في مجال الطيران. وتبيّن النتائج التي توصل إليها البحث مدعومة بالتقلبات المفاجئة التي تتركز في أيام محددة بعينها، حدوث ارتفاع كبير في معدلات كفاءة المطارات التي تفسرها زيادة أعداد زوار الحرمين الشريفين في هذه الأيام. ويتضح من خلال مقارنة الوضع المتوقع وما حدث فعليًا أن قطاع الطيران قد شهد تحسنًا ملحوظًا، وذلك من خلال النظر في كفاءة استهلاك الوقود بغض النظر عن الأحداث المعطلة لسير الأعمال. وبعبارة أخرى، إن المطارات التي خفضت كفاءة استهلاك الوقود في السابق بدأت تشهد تحسنًا ملحوظًا، في حين أن المطارات الأخرى لا تزال تحافظ على نمط نمو ثابت لاستعادة كفاءة استهلاك الوقود السابقة. فيما تظل المخاوف المتعلقة بالطاقة والانبعاثات في هذا القطاع موضوع بحث، لأن بإمكان هذه النتائج دعم تعزيز السياسات والتدابير الجديدة الرامية لتشجيع هذا القطاع على التغلب على التحديات التي تؤثر بدورها على الطاقة والبيئة على المديين القصير والمتوسط في قطاع يصعب فيه خفض الانبعاثات.

25th يوليو 2023
تقدير التفاوت بين المناطق في استخدام الطاقة وانبعاثات الكربون في المملكة العربية السعودية

تقدير التفاوت بين المناطق في استخدام الطاقة وانبعاثات الكربون في المملكة العربية السعودية

بإمكان الجهات المعنية بدراسة آثار الاستثمارات والتدخلات السياسية الموجهة نحو مناطق بعينها الاستفادة من الاطلاع على التقديرات المطروحة بشأن حجم كل من استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون على مستوى المناطق المختلفة. من هذا المنطلق، استخدمنا في هذه الورقة البحثية موضوع استهلاك البنزين في المملكة العربية السعودية بوصفه دراسة حالة استحدثنا من خلالها نهجين لتقدير التفاوت في استهلاك البنزين من منطقة إلى أخرى. يتسم أول هذين النهجين بكونه نهجًا موجهًا نحو تقدير التباين في قطاعات محددة، بينما يعد النهج الثاني نهجًا عامًا قائمًا على الاقتصاد القياسي. وتكشف النتائج التي توصلت إليها دراستنا أن منطقتي الرياض ومكة المكرمة، المتركز بهما 60% من الكتلة السكانية والنشاط الاقتصادي للمملكة، تستهلكان 58% من إجمالي كمية البنزين المستهلكة في الدولة. وفي المقابل يدور 22% من النشاط الاقتصادي للمملكة في المنطقة الشرقية بيد أنها مسؤولة عن 11% فقط من استهلاك البنزين، وهي نسبة تتماشى مع طبيعة الكثافة السكانية للمنطقة التي تبلغ 15% تقريبًا. علاوة على ذلك تشير علاقة الارتباط بين النتائج التي حصلنا عليها باستخدام النهج الموجه نحو قطاعات محددة ونظيره العام القائم على الاقتصاد القياسي إلى أن النهج الأخير ربما يعد بديلًا جيدًا في تقدير أوجه التباين بين المناطق في استهلاك الطاقة.

18th يونيو 2023
المنهجية والنتائج الأولية في نمذجة التجارة البحرية في المستقبل وتأثيرها في الطلب نمذجة التجارة على الطاقة

المنهجية والنتائج الأولية في نمذجة التجارة البحرية في المستقبل وتأثيرها في الطلب نمذجة التجارة على الطاقة

يسهم الشحن الدولي بقرابة 3% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية (CO2)، مما دفع المنظمة البحرية الدولية (IMO) إلى وضع هدف لتحقيق الحياد الصفري في انبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) الناتجة عن الشحن بحلول عام 2050 للحد من آثار تغير المناخ. يعد الشحن شريانًا حيويًا للتجارة بين الدول ونقل البضائع، إذ تعتمد تطوراته المستقبلية اعتمادًا كبيرًا على احتياجات العملاء للسلع واتجاهات النمو الإقليمي. تهدف هذه الدراسة إلى تحقيق هدفين رئيسيين؛ أولًا: وضع إطار منهجي للتنبؤ بمسار التجارة العالمية في المستقبل، ثانيًا: توظيف التقديرات الخاصة بالتجارة البحرية المستقبلية لتقييم تأثيرها على الطلب على الطاقة في قطاع الشحن، استنادًا إلى ثلاثة سيناريوهات.

26th نوفمبر 2024
Electric Vehicle Battery Chemistry Evolutions: Critical Mineral Implications

Electric Vehicle Battery Chemistry Evolutions: Critical Mineral Implications

The energy and transport transition will require a wider volume and range of materials than the systems that it is replacing. This has become an increasingly important topic across both the government and private sectors over the last decade. A crucial component of this materiality is the quantum of minerals required to produce the lithium-ion batteries projected to be needed to power the global electric vehicle (EV) fleet, which is anticipated to be a crucial part of the decarbonization of the global transport sector. These batteries require differing amounts of minerals such as lithium, nickel, cobalt, manganese, iron, and phosphate, depending on the battery chemistry employed, and this, in turn, defines the energy density and performance of the battery.

18th ديسمبر 2024
تحول الهند للمركبات العاملة بالوقود البديل: نظرة عامة

تحول الهند للمركبات العاملة بالوقود البديل: نظرة عامة

تعمل الهند، بصفتها ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم، على النهوض بالنقل الأنظف وتقليل بصمتها الكربونية. يقوم هذا البحث بتحليل اتجاهات مبيعات السيارات حسب أنواعها ويقدم نظرة عامة على تكوين أساطيل السيارات في الهند من حيث تقنيات الوقود المختلفة، بما في ذلك سيارات البنزين والديزل والهجينة والكهربائية وغيرها. يهدف التقرير إلى تقديم رؤى قيمة لصانعي السياسات وقادة القطاع والمستهلكين أثناء تنقلهم في المشهد سريع التغير للسيارات في الهند.

30th يناير 2024
التوزيع العالمي لحجم حركة السفر الجوي للركاب داخل المناطق وبين الأقاليم

التوزيع العالمي لحجم حركة السفر الجوي للركاب داخل المناطق وبين الأقاليم

يُعد الطيران ضروريا للاقتصاد مثل وسائل النقل الأخرى؛ فهو يسهل الأعمال والتجارة ويسمح للناس بالتواصل مع مناطق أو مدن مختلفة، فضلا عن إسهامه في تنشيط السياحة. وتبرز أهمية الحركة الجوية على المستوى القطري أو الإقليمي عند تحليل مساهمتها النسبية ومقارنتها في حجم النقل الجوي العالمي للركاب، مع الأخذ في الاعتبار النقل المحلي والدولي. لذلك يختلف تأثير الطيران وأهميته للركاب حسب المنطقة الجغرافية، مما يعطي فهمًا أفضل للطريقة التي تساهم بها المناطق الجغرافية المختلفة في الحجم الإجمالي للحركة الجوية التي تشمل الركاب وتؤثر عليه. إضافة إلى تقديم لمحة عامة عن تطور وتركيز النمو في المستقبل.

23rd نوفمبر 2023
التوزيع العالمي لحجم حركة الشحن الجوي الداخلي والعابر للمناطق

التوزيع العالمي لحجم حركة الشحن الجوي الداخلي والعابر للمناطق

ليس للشحن الجوي نصيب كبير من حمولات الشحن العالمية بسبب تكلفته المرتفعة مقارنة بالنقل البري (عبر الطرق والسكك الحديدية) والنقل البحري. ومع ذلك، يظل ضروريا للسلع عالية القيمة أو التي تتأثر بالوقت مثل الوثائق والمستندات أو المنتجات القابلة للتلف أو الإلكترونيات أو المستحضرات الصيدلانية أو شحنات قطع الغيار المستعجلة التي يتم شحنها عادة عن طريق الجو. ورغم أن الطلب على الشحن الجوي قد يكون له دور أكثر أهمية في الدول غير الساحلية أو المناطق النامية التي تفتقر إلى وجود بنية تحتية للنقل، إلا أن يظل محدودا بسبب اختلال التوازن بين تدفقات الشحن الصادرة والواردة. وبالتالي، يعتبر حجم حركة الشحن على مستوى العالم وتركيزها وتوزيعها بين الدول أو المناطق  محط اهتمام خاصةً عند مقارنته بمساهمته النسبية في حجم الشحن العالمي.

26th أكتوبر 2023
توليد الكهرباء والحرارة من الحرارة الجوفية للأرض منذ عام 2000

توليد الكهرباء والحرارة من الحرارة الجوفية للأرض منذ عام 2000

الطاقة الحرارية الجوفية هي شكل من أشكال الطاقة المتجددة الناتجة عن الاستفادة من الحرارة الموجودة في باطن الأرض. تنتج هذه الحرارة عن التحلل الإشعاعي للمعادن والحرارة الأصلية للأرض التي يعود تاريخها إلى تاريخ تشكّل الأرض. وتوجد عدة طرق لتوليد الكهرباء من الطاقة الحرارية الجوفية وهي: محطات البخار الجاف، ومحطات التبخير، ومحطات الدائرة المزدوجة. تتمتع الطاقة الحرارية الجوفية بالعديد من المزايا باعتبارها مصدرا من مصادر توليد الكهرباء: فهي موثوقة، وإنتاجها رخيص نسبيا، وينتج عنها مستويات منخفضة جدا من انبعاثات غازات الدفيئة. كما تعتبر مصدرا محليا للطاقة، مما يقلل من الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد. تعرض تحليلات البيانات هذه الاتجاهات في توليد الكهرباء من الطاقة الحرارية الجوفية وتوليد الحرارة حسب المنطقة.

25th أكتوبر 2023
تحديد سعة مقاعد الطائرة من قبل شركات طيران مختارة في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية

تحديد سعة مقاعد الطائرة من قبل شركات طيران مختارة في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية

يعد استغلال سعة الطائرات أحد العوامل الرئيسية في إنتاجية شركة الطيران، وعنصرًا مهمًا عند تحليل كفاءة الطاقة وانبعاثات الغازات الدفيئة (GHG)  في قطاع الطيران لكل راكب. في الواقع، هناك اختلافات هائلة في كمية الطاقة التي يستهلكها الركاب في الطيران ويرجع ذلك إلى عاملين رئيسيين: أ. خصائص الطائرة؛ وب. معدل الإشغال – الحد الأقصى لسعة الطائرة المستخدمة. على الرغم من امتلاك شركات الطيران أساطيل طائرات مختلفة مع تجهيزات مقاعد مختلفة، فإن الطائرات عادة ما يتم تقسيمها إلى الفئات العامة التالية: أ. طائرة صغيرة ضيقة البدن تحتوي على 150 مقعدًا أو أقل في تكوين من درجتين؛ ب. طائرة كبيرة ضيقة البدن تحتوي على 151 مقعدًا أو أكثر مقسمة إلى درجتين؛ و ج. طائرة عريضة البدن ذات ممرين. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تتغير معايير تصنيف طول الرحلة من شركة طيران إلى أخرى دون الاتفاق على معيار عالمي، ولكن يتم تصنيف المسارات عادةً إلى مسافات طويلة أو متوسطة أو قصيرة؛ ومع ذلك، فإن بعض الطائرات معروفة بتشغيلها في الرحلات طويلة المدى بناءً على الخصائص التقنية للطائرة.

25th أكتوبر 2023
الاتجاهات الحالية والمستقبلية في إنتاجية الحاويات بالمملكة العربية السعودية

الاتجاهات الحالية والمستقبلية في إنتاجية الحاويات بالمملكة العربية السعودية

يعد القطاع البحري ركيزة أساسية لتنويع اقتصاد المملكة العربية السعودية، وقد منحته الحكومة السعودية الأولوية لأهميته الإستراتيجية. وضعت الرؤية السعودية 2030 هدفًا لجعل المملكة العربية السعودية مركزًا لوجستيًا عالميًا. ولهذا استثمرت المملكة بكثافة في موانئها البحرية لتحديث بنيتها التحتية وزيادة سعتها. على سبيل المثال، توجد العديد من المشاريع قيد التنفيذ الآن لتعزيز قطاع النقل البحري، وبلغت تكلفتها قرابة 6 مليارات ريال سعودي (1.6 مليار دولار أمريكي).

25th مايو 2022
تعافي الحركة الجوية في المملكة العربية السعودية بعد جائحة كوفيد-19

تعافي الحركة الجوية في المملكة العربية السعودية بعد جائحة كوفيد-19

أثر الانخفاض الكبير في الحركة الجوية الناتج عن تفشي جائحة كوفيد- 19  وقيود السفر ذات الصلة تأثيرا كبيرا على صناعة الطيران في المملكة العربية السعودية وغيرها من دول العالم. وقد تكبد هذا القطاع خسائر فادحة بسبب انخفاض حركة الركاب.

25th مايو 2022
وقود الطائرات المستهلك ونقل الركاب في المملكة العربية السعودية

وقود الطائرات المستهلك ونقل الركاب في المملكة العربية السعودية

يعد قطاع النقل الجوي في المملكة العربية السعودية ذا تأثير مهم على الاقتصاد (على سبيل المثال، خلق فرص العمل، والناتج المحلي الإجمالي، والقيمة المضافة الإجمالية). سُجل أكثر من 690 مسارًا في المملكة العربية السعودية للسفر المحلي والدولي. ويوجد حاليًا 141 مسارًا محليًا. تعرض هذه الورقة الوقود المستهلك وإجمالي الركاب الذين تم نقلهم في قطاع الطيران على مدى السنوات العشر الماضية.

7th ديسمبر 2021
تأثير كوفيد-19 على طلب الركاب على النقل بالسكك الحديدية في المملكة العربية السعودية

تأثير كوفيد-19 على طلب الركاب على النقل بالسكك الحديدية في المملكة العربية السعودية

  تشغل المؤسسة العامة للخطوط الحديدية شبكة خطوط يبلغ طولها قرابة 1,400 كيلومتر تربط المنطقة الشرقية بالرياض حيث يعيش أكثر من 40 % من سكان المملكة فيهاوتتواجد بها معظم الأنشطة الاقتصادية. ويعمل خط الركاب على ربط الرياض بالدمام مرورا بالأحساء وبقيق.

6th أبريل 2021
توجهات التجارة البحرية والطاقة الاستيعابية للسفن في أوراسيا بين عامي 2013 و 2021

توجهات التجارة البحرية والطاقة الاستيعابية للسفن في أوراسيا بين عامي 2013 و 2021

بدأت التجارة الدولية بين الدول وعبر المناطق المختلفة منذ مئات السنين، وقد شهدت نموًا كبيرًا خلال النصف الثاني من القرن العشرين، إذ نما حجم التجارة بمعدل سنوي بلغ %6 في المتوسط . ويعد التصدير والاستيراد الركيزتين الأساسيتين للنشاط التجاري. وثمة عوامل متنوعة تؤثر في نمو التجارة الدولية، أبرزها النمو الاقتصادي الذي يلعب دورا مهما جعله موضوعا محوريا للكثير من البحوث العلمية .

9th يناير 2024
التأثير على استهلاك الطاقة والانبعاثات الناتجة بسبب اختلاف سعة مقاعد الطائرة عن توصيات الشركة المصنعة

التأثير على استهلاك الطاقة والانبعاثات الناتجة بسبب اختلاف سعة مقاعد الطائرة عن توصيات الشركة المصنعة

يعد استغلال سعة الطائرات أحد العوامل المهمة في إنتاجية شركات الطيران، لكن شركات الطيران لا تحقق الاستفادة الكاملة من الحد الأقصى لكثافة المقاعد التي توصي بها الشركات المصّنعة كمقياس دقيق لمدى إسهامها في كفاءة وأداء عملياتها

4th يناير 2024
إمداد قطاع الطيران بالطاقة في المستقبل استكشاف دور الهيدروجين وتقنية تحويل الطاقة إلى وقود سائل في مجال إنتاج وقود الطيران المستدام

إمداد قطاع الطيران بالطاقة في المستقبل استكشاف دور الهيدروجين وتقنية تحويل الطاقة إلى وقود سائل في مجال إنتاج وقود الطيران المستدام

تنطوي جهود الحد من الانبعاثات الكربونية لرحلات النقل طويل المسافات على تحديات جسيمة لا سيما في قطاع الطيران. فبينما أمكن إحراز تقدم في الحد من انبعاثات وسائل النقل الحضرية، فإن التحول إلى استخدام الكهرباء في وسائل النقل طويل المسافات ما زال أمرًا عسيرًا. وفي هذا الصدد، تقدم لنا أنواع وقود الطيران المستدام (SAFs) حلًّا واعدًا لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن قطاع الطيران. وأنواع الوقود المستدام هذه -التي يمكن استخلاصها من مواد عضوية أو تصنيعها من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين- لديها القدرة على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 80٪ (Airbus 2023). ويهدف قطاع الطيران إلى إنتاج ما يكفي من تلك الأنواع من الوقود لتلبية الطلب على وقود الطيران بحلول عام 2050، وذلك عبر طرق منها تقنية تحويل الطاقة إلى وقود سائل (PtL)، التي تبيَّن أنها يمكن أن تكون نهجًا بديلًا لإنتاج وقود الطيران المستدام. وتقدم هذه الورقة البحثية بعض الرؤى عن تطبيق واستخدام هذه التقنية. في الظروف المثالية، تتضمن عملية تحويل الطاقة إلى وقود سائل استخدام الطاقة الكهربائية المتجددة، والهيدروجين المنتَج من مصادر الطاقة المتجددة، والكربون المستخلَص، وذلك لإنتاج أنواع الوقود الاصطناعية. وتختلف تقديرات كمية الهيدروجين المطلوبة في عمليات إنتاج وقود الطيران المستدام بتلك التقنية من سيناريو إلى آخر، إذ سوف تتراوح بين 94.3 مليون و224.5 مليون طن متري بحلول عام 2050. فالهيدروجين سيكون له دور حاسم في تمكيننا من إنتاج وقود الطيران المستدام على نطاقٍ واسع، وتحقيق أهداف الحد من الانبعاثات الكربونية في قطاع الطيران. ولهذا لا بد من الاستمرار في ضخا لاستثمارات في الطاقة المتجددة (RE) وتطوير التقنيات، وذلك لاستغلال كامل إمكانات الهيدروجين وتقنية تحويل الطاقة إلى وقود سائل في إنتاج وقود الطيران المستدام.

30th نوفمبر 2023
تنفيذ خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي )خطة كورسيا( وتحدياتها الماثلة أمام قطاع الطيران

تنفيذ خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي )خطة كورسيا( وتحدياتها الماثلة أمام قطاع الطيران

لمَّا كانت وتيرة نمو صناعة قطاع الطيران آخذة في التسارع المستمر، ويتسع إسهامها في انبعاثات غازات الدفيئة وتغيُّر المناخ، فقد وضعت المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) أهدافًا للحد من الانبعاثات والتعامل معها، وطرحت خطةَ التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي، المعروفةَ اختصارًا بـخطة كورسيا، الهادفةَ إلى الحد من الانبعاثات الكربونية الناجمة عن رحلات الطيران الدولية بحلول عام 2020، وذلك من خلال استخدام وقود الطيران المُستدام وغيره من التدابير. وتشمل معاييرُ أهليةِ وقود الطيران المستدام في إطار هذه الخطة انخفاضَ معدل انبعاثات غازات الدفيئة في الوقود المعني بنسبة 10 % مقارنة بالوقود الأحفوري، ومدى امتثال هذا الوقود لمعايير الاستدامة، إلا أنه لا تزال هنالك العديد من التحديات الماثلة، مثل محدودية الطاقة الإنتاجية لوقود الطيران المستدام، وارتفاع تكاليفه. إن تطبيق خطة كورسيا يعد أمرًا طوعيًا بالنسبة إلى الدول المشاركة في مرحلتها الأولى، غير أن هذه المشاركة ستصبح إلزامية في المرحلة الثانية. فيحين تُعدُّ زيادة معدلات المشاركة في الخطة، وضمان سلامة أرصدة المعاوضة، ومعالجة التحديات التقنية والتوثيقية، وإزالة الكربون من قطاع الطيران، تدابيرَ ضروريةً ملحة لإنجاح تنفيذ خطة كورسيا.

14th سبتمبر 2023
تقدير الطلب المستقبلي لقطاع الشحن السعودي على الوقود: اعتبار سيناريو بقاء الأمور على حالها

تقدير الطلب المستقبلي لقطاع الشحن السعودي على الوقود: اعتبار سيناريو بقاء الأمور على حالها

إن الغرض من كتابة هذا التعليق هو اقتراح تقدير تقريبي للصادرات المستقبلية وما يقابلها من استهلاك للوقود في قطاع الشحن السعودي حتى عام 2040. ولأغراض التقدير، استُخدمت فرضيتين هما: متوسط كثافة استهلاك الطاقة العالمية البالغ 0.078 ميجاجول للطن بالكيلومترات (MJ/tonne-km). متوسط مسافة التصدير البالغ 5,441 ميل بحري بين المملكة العربية السعودية والدول الشريكة في تجارة الصادرات.

21st أغسطس 2023
هل سيكون مطار الملك سلمان الدولي أحد أكبر المطارات في العالم؟

هل سيكون مطار الملك سلمان الدولي أحد أكبر المطارات في العالم؟

أطلق صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبد العزيز ولي العهد رؤية السعودية 2030 في أبريل 2016، وهي إستراتيجية شاملة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية للمملكة العربية السعودية، تهدف إلى تنويع الاقتصاد السعودي، وتعزيز قطاع السياحة، والانفتاح على التجارة، وخلق وظائف وفرص اقتصادية جديدة، وتقليل اعتماد المملكة على الصادرات النفطية .وحددت الرؤية أهدافًا طموحة فيما يتعلق بقطاع النقل الجوي وزيادة عدد المسافرين الدوليين والمحليين من خلال تحديث قدرات المطارات الحالية وزيادتها .وتتوقع خطة وزارة النقل الموضحة في إستراتيجية الطيران السعودي أن تشهد معدلات أعداد الركاب زيادة تصل إلى 330 مليون وارتفاعًا في مستويات حجم الشحنات الجوية يبلغ 4.5 مليون طن بحلول عام2030 ، وذلك في منظومة النقل الجوي السعودي بأكملها. فضلاً عن توسيع نطاق الربط الجوي مع 29 مطارًا. وتوسيع نطاق الوجهات لتصل إلى أكثر من  250  وجهة حول العالم.  

15th يونيو 2023
جوانب التحسين الأساسية التي أدخلت على قطاع الطيران السعودي: استكشاف أداء عامل حمولة الركاب

جوانب التحسين الأساسية التي أدخلت على قطاع الطيران السعودي: استكشاف أداء عامل حمولة الركاب

يعد قطاع الطيران من القطاعات المهمة ذات الإسهام الكبير في الاقتصاد العالمي، لإسهامه المباشر وغير المباشر في توفير فرص العمل إضافة إلى إسهامه في قطاعات أخرى مثل السياحة والتجارة والناتج المحلي الإجمالي للدول. إلا أن القضايا البيئية والتقدم التقني وسلوك المستهلكين واستهلاك الطاقة وحجم حركة النقل الجوي للركاب والبضائع وتحرير الأسواق، قد شكلت جميعها عوامل تحدت قدرة هذا القطاع على الاستمرار باعتباره محفزاً للتنمية الاقتصادية المستقبلية.

5th مارس 2023

اشترك في نشرتنا البريدية

كن على اطلاع وتواصل دائم مع كابسارك

اشترك