• ‪البرنامج الرئيس -
  • ‪الاهتمامات البحثية -

‪السيرة الذاتية

الإصدارات

عرض جميع الإصدارات ‬‪مي
  • ورقة نقاش
The Potential Role of Truck-Hailing and Operational Efficiency Improvement in Decarbonizing China’s Medium- and Heavy-Duty Road Freight Transport

The Potential Role of Truck-Hailing and Operational Efficiency Improvement in Decarbonizing China’s Medium- and Heavy-Duty Road Freight Transport

Truck-hailing is a relatively new Uber-like business model that connects road freight carriers with shippers via mobile apps. First appeared around 2013, it has achieved fast market uptake in China, involving almost 8 million commercial trucks annually by the end of 2023. With China being one of the world’s largest road transport carbon emitters, it is crucial to understand the potential climate implications of this emergent trend. Here we utilize a large national proprietary truck-hailing sample and a transport-energy-emission model to explore the potential role of truck-hailing and logistics improvement under multiple scenarios. We found that under optimistic scenarios, logistics improvements as a potential result of high market penetration of truck-hailing services could significantly reduce road freight emissions in China, and there could be potential synergies between logistics improvements and technological advancement. We also found that operational performance limitations (range and capacity) of zero-emission vehicles could have moderate emission impacts.

11th فبراير 2025
تحسين الكفاءة السلوكية عبر التحول الرقمي في قطاع الشحن بصفته إستراتيجية مناسبة على المدى القريب لإزالة الكربون من قطاع الشحن البري في الصين وغيرها من الدول النامية

تحسين الكفاءة السلوكية عبر التحول الرقمي في قطاع الشحن بصفته إستراتيجية مناسبة على المدى القريب لإزالة الكربون من قطاع الشحن البري في الصين وغيرها من الدول النامية

تمثِّل السيطرة على نمو انبعاثات قطاع الشحن البرّي تحديًّا بارزًا يعترض جهود تخفيف آثار تغير المناخ، إذ يُعَد هذا القطاع واحدًا من أسرع مصادر انبعاثات الغازات الدفيئة نموًّا، ويرى الخبراء أن ثمة صعوبة كبيرة في إزالة الكربون منه (ITF 2021). وعلاوة على ذلك، هو المسؤول عالميًّا عن خُمس الطلب العالمي على النفط وأكثر من ثلث انبعاثات ثانيأكسيد الكربون المرتبطة بالنقل (IEA 2017). وتشير تقديرات منتدى النقل العالمي إلى أنالطلب العالمي على شحن البضائع (بجميع أنماطه) سيزداد بأكثر من الضعفين فيغضون الأعوام الثلاثين القادمة (ITF 2021)، مما يفرض تحدّيًا كبيرًا على جدول أعمال الأمم المتحدة في ما يخصّ التخفيف من آثار تغيّر المناخ. ويتفاقم حجم هذا التحدي على خلفية توقعات تقول بأن الدول النامية ذات مستويات الدخل المنخفض والمتوسط، التي تعتمد عادةً على الشحن البري للبضائع بوصفه أحد الأعمدة الرئيسة التي يقوم عليها نموالاقتصاد المحلي، ستكون المسؤولة عن الجزء الأكبر من النمو في أنشطة النقل البري مستقبلًا (ITF 2021; SLOCAT 2021a)، فتلك الدول ليست مهيَّأة كما يجب لمواجهة الضغوط المتزايدة لتخفيف آثار تغير المناخ  (Timperley 2021; UN Environment Program 2022; Wolf 2022).

4th يناير 2024

اشترك في نشرتنا البريدية

كن على اطلاع وتواصل دائم مع كابسارك

اشترك