Fuel Efficiency in Saudi Arabia’s Aviation Sector: Progress and Future Implications

Despite the fast global expansion of the aviation industry, due to its sustainability issues, the industry’s concerns about energy efficiency and emissions are still very important. Studying the changing energy consumption patterns in Saudi Arabia is crucial, as the country is expected to see significant changes in the coming years with new infrastructure, an increase in tourism, and new airlines.

التوزيع العالمي لحجم حركة السفر الجوي للركاب داخل المناطق وبين الأقاليم

يُعد الطيران ضروريا للاقتصاد مثل وسائل النقل الأخرى؛ فهو يسهل الأعمال والتجارة ويسمح للناس بالتواصل مع مناطق أو مدن مختلفة، فضلا عن إسهامه في تنشيط السياحة. وتبرز أهمية الحركة الجوية على المستوى القطري أو الإقليمي عند تحليل مساهمتها النسبية ومقارنتها في حجم النقل الجوي العالمي للركاب، مع الأخذ في الاعتبار النقل المحلي والدولي. لذلك يختلف تأثير الطيران وأهميته للركاب حسب المنطقة الجغرافية، مما يعطي فهمًا أفضل للطريقة التي تساهم بها المناطق الجغرافية المختلفة في الحجم الإجمالي للحركة الجوية التي تشمل الركاب وتؤثر عليه. إضافة إلى تقديم لمحة عامة عن تطور وتركيز النمو في المستقبل.

التوزيع العالمي لحجم حركة الشحن الجوي الداخلي والعابر للمناطق

ليس للشحن الجوي نصيب كبير من حمولات الشحن العالمية بسبب تكلفته المرتفعة مقارنة بالنقل البري (عبر الطرق والسكك الحديدية) والنقل البحري. ومع ذلك، يظل ضروريا للسلع عالية القيمة أو التي تتأثر بالوقت مثل الوثائق والمستندات أو المنتجات القابلة للتلف أو الإلكترونيات أو المستحضرات الصيدلانية أو شحنات قطع الغيار المستعجلة التي يتم شحنها عادة عن طريق الجو. ورغم أن الطلب على الشحن الجوي قد يكون له دور أكثر أهمية في الدول غير الساحلية أو المناطق النامية التي تفتقر إلى وجود بنية تحتية للنقل، إلا أن يظل محدودا بسبب اختلال التوازن بين تدفقات الشحن الصادرة والواردة. وبالتالي، يعتبر حجم حركة الشحن على مستوى العالم وتركيزها وتوزيعها بين الدول أو المناطق  محط اهتمام خاصةً عند مقارنته بمساهمته النسبية في حجم الشحن العالمي.

تحديد سعة مقاعد الطائرة من قبل شركات طيران مختارة في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية

يعد استغلال سعة الطائرات أحد العوامل الرئيسية في إنتاجية شركة الطيران، وعنصرًا مهمًا عند تحليل كفاءة الطاقة وانبعاثات الغازات الدفيئة (GHG)  في قطاع الطيران لكل راكب. في الواقع، هناك اختلافات هائلة في كمية الطاقة التي يستهلكها الركاب في الطيران ويرجع ذلك إلى عاملين رئيسيين: أ. خصائص الطائرة؛ وب. معدل الإشغال – الحد الأقصى لسعة الطائرة المستخدمة. على الرغم من امتلاك شركات الطيران أساطيل طائرات مختلفة مع تجهيزات مقاعد مختلفة، فإن الطائرات عادة ما يتم تقسيمها إلى الفئات العامة التالية: أ. طائرة صغيرة ضيقة البدن تحتوي على 150 مقعدًا أو أقل في تكوين من درجتين؛ ب. طائرة كبيرة ضيقة البدن تحتوي على 151 مقعدًا أو أكثر مقسمة إلى درجتين؛ و ج. طائرة عريضة البدن ذات ممرين. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تتغير معايير تصنيف طول الرحلة من شركة طيران إلى أخرى دون الاتفاق على معيار عالمي، ولكن يتم تصنيف المسارات عادةً إلى مسافات طويلة أو متوسطة أو قصيرة؛ ومع ذلك، فإن بعض الطائرات معروفة بتشغيلها في الرحلات طويلة المدى بناءً على الخصائص التقنية للطائرة.

تعافي الحركة الجوية في المملكة العربية السعودية بعد جائحة كوفيد-19

أثر الانخفاض الكبير في الحركة الجوية الناتج عن تفشي جائحة كوفيد- 19  وقيود السفر ذات الصلة تأثيرا كبيرا على صناعة الطيران في المملكة العربية السعودية وغيرها من دول العالم. وقد تكبد هذا القطاع خسائر فادحة بسبب انخفاض حركة الركاب.

وقود الطائرات المستهلك ونقل الركاب في المملكة العربية السعودية

يعد قطاع النقل الجوي في المملكة العربية السعودية ذا تأثير مهم على الاقتصاد (على سبيل المثال، خلق فرص العمل، والناتج المحلي الإجمالي، والقيمة المضافة الإجمالية). سُجل أكثر من 690 مسارًا في المملكة العربية السعودية للسفر المحلي والدولي. ويوجد حاليًا 141 مسارًا محليًا. تعرض هذه الورقة الوقود المستهلك وإجمالي الركاب الذين تم نقلهم في قطاع الطيران على مدى السنوات العشر الماضية.

تنفيذ خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي )خطة كورسيا( وتحدياتها الماثلة أمام قطاع الطيران

لمَّا كانت وتيرة نمو صناعة قطاع الطيران آخذة في التسارع المستمر، ويتسع إسهامها في انبعاثات غازات الدفيئة وتغيُّر المناخ، فقد وضعت المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) أهدافًا للحد من الانبعاثات والتعامل معها، وطرحت خطةَ التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي، المعروفةَ اختصارًا بـخطة كورسيا، الهادفةَ إلى الحد من الانبعاثات الكربونية الناجمة عن رحلات الطيران الدولية بحلول عام 2020، وذلك من خلال استخدام وقود الطيران المُستدام وغيره من التدابير. وتشمل معاييرُ أهليةِ وقود الطيران المستدام في إطار هذه الخطة انخفاضَ معدل انبعاثات غازات الدفيئة في الوقود المعني بنسبة 10 % مقارنة بالوقود الأحفوري، ومدى امتثال هذا الوقود لمعايير الاستدامة، إلا أنه لا تزال هنالك العديد من التحديات الماثلة، مثل محدودية الطاقة الإنتاجية لوقود الطيران المستدام، وارتفاع تكاليفه. إن تطبيق خطة كورسيا يعد أمرًا طوعيًا بالنسبة إلى الدول المشاركة في مرحلتها الأولى، غير أن هذه المشاركة ستصبح إلزامية في المرحلة الثانية. فيحين تُعدُّ زيادة معدلات المشاركة في الخطة، وضمان سلامة أرصدة المعاوضة، ومعالجة التحديات التقنية والتوثيقية، وإزالة الكربون من قطاع الطيران، تدابيرَ ضروريةً ملحة لإنجاح تنفيذ خطة كورسيا.

هل سيكون مطار الملك سلمان الدولي أحد أكبر المطارات في العالم؟

أطلق صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبد العزيز ولي العهد رؤية السعودية 2030 في أبريل 2016، وهي إستراتيجية شاملة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية للمملكة العربية السعودية، تهدف إلى تنويع الاقتصاد السعودي، وتعزيز قطاع السياحة، والانفتاح على التجارة، وخلق وظائف وفرص اقتصادية جديدة، وتقليل اعتماد المملكة على الصادرات النفطية .وحددت الرؤية أهدافًا طموحة فيما يتعلق بقطاع النقل الجوي وزيادة عدد المسافرين الدوليين والمحليين من خلال تحديث قدرات المطارات الحالية وزيادتها .وتتوقع خطة وزارة النقل الموضحة في إستراتيجية الطيران السعودي أن تشهد معدلات أعداد الركاب زيادة تصل إلى 330 مليون وارتفاعًا في مستويات حجم الشحنات الجوية يبلغ 4.5 مليون طن بحلول عام2030 ، وذلك في منظومة النقل الجوي السعودي بأكملها. فضلاً عن توسيع نطاق الربط الجوي مع 29 مطارًا. وتوسيع نطاق الوجهات لتصل إلى أكثر من  250  وجهة حول العالم.  

جوانب التحسين الأساسية التي أدخلت على قطاع الطيران السعودي: استكشاف أداء عامل حمولة الركاب

يعد قطاع الطيران من القطاعات المهمة ذات الإسهام الكبير في الاقتصاد العالمي، لإسهامه المباشر وغير المباشر في توفير فرص العمل إضافة إلى إسهامه في قطاعات أخرى مثل السياحة والتجارة والناتج المحلي الإجمالي للدول. إلا أن القضايا البيئية والتقدم التقني وسلوك المستهلكين واستهلاك الطاقة وحجم حركة النقل الجوي للركاب والبضائع وتحرير الأسواق، قد شكلت جميعها عوامل تحدت قدرة هذا القطاع على الاستمرار باعتباره محفزاً للتنمية الاقتصادية المستقبلية.

Impact of the COVID-19 Pandemic on Road Freight Transportation – A Colombian Case Study

Impact of Fourth Public Private Partnership Road Program in Colombia: Analysis of Accessibility, Goods Transportation Costs, and Territorial Cohesion Changes

Sage Journals

Price Elasticity of Demand in High-Speed Rail Lines of Spain: Impact of New Pricing Scheme

Sage Journals

A Methodology for Assessing the Regional Economy and Transportation Impact of Introducing Longer and Heavier Vehicles: Application to the Road Network of Spain

Springer

Are Longer and Heavier Vehicles (LHVs) Beneficial for Society? A Cost Benefit Analysis to Evaluate their Potential Implementation in Spain

Taylor & Francis

Impact of Introducing Longer and Heavier Vehicles on Regional Consumer Price Index and Spanish Road Freight Transport System

Sage Journals

Road freight transport decoupling: A comparative analysis between the United Kingdom and Spain

Science Direct

Methodology for Assessing Regional Economic Impacts of Charges for Heavy-Goods Vehicles in Spain

Sage Journals