تمارا شيلدون

  • ‪البرنامج الرئيس Transport and Urban Infrastructure
  • ‪الاهتمامات البحثية -

‪السيرة الذاتية

تمارا باحث زائر في المركز وأستاذ مساعد في الاقتصاد في كلية دارلا مور بجامعة ساوث كارولاينا. وتغطي اهتماماتها البحثية اقتصاديات الطاقة والبيئة وكيفية تفاعل هذه المجالات مع السياسات العامة. وتحمل تمارا الدكتوراه في الاقتصاد من جامعة كارولاينا في سان دييغو.

الإصدارات

عرض جميع الإصدارات ‬‪تمارا
  • ورقة نقاش
  • رؤية على الأحداث
  • تعليق
  • المقالات المحكمة الخارجية
  • مجموعة فكر
هل تبالغ الشركات المُصنعة للسيارات في تحمُيل المُستهلكين أسعارا مرتفعة لبطاريات المُركبات الكهربائية؟

هل تبالغ الشركات المُصنعة للسيارات في تحمُيل المُستهلكين أسعارا مرتفعة لبطاريات المُركبات الكهربائية؟

يعد اعتماد المركبات على الكهرباء عنصرًا رئيسًا في العديد من أهداف الاستدامة وأُطُرِها. وتشير الأبحاث إلى أن تكاليف البطاريات تشكل جزدًا كبيرة من الفارق السعري بين المركبات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، وأن تحقيق التكافؤ في الأسعار، الذي يُرجح ألا يحدث قبل عام 2030، يعتمد في الأساس على انخفاض تكاليف البطاريات .

15th أكتوبر 2024
مراجعة منهجية لتأثيرات تطبيقات سيارات الأجرة: على الطاقة والبيئة

مراجعة منهجية لتأثيرات تطبيقات سيارات الأجرة: على الطاقة والبيئة

انتشرت تطبيقات سيارات الأجرة انتشارًا ملحوظًا في جميع أنحاء العالم خلال العقد الماضي، وُيتوقع أن تكون جزءًا أساسيًا من أنظمة النقل المستقبلية. وتوصلت هذه الدراسة، من خلال مراجعة منهجية للدراسات المتعلقة بتأثير تطبيقات سيارات الأجرة على الطاقة والبيئة، إلى وجود تباين بين النتائج التجريبية والتوقعات النظرية لهذه الدراسات.

15th يوليو 2024
تفضيلات المستهلكين في تطبيقات طلب السيارات الخاصة للنقل: العقبات في مستقبل السيارات ذاتية القيادة والسيارات المشتركة والسيارات الكهربائية

تفضيلات المستهلكين في تطبيقات طلب السيارات الخاصة للنقل: العقبات في مستقبل السيارات ذاتية القيادة والسيارات المشتركة والسيارات الكهربائية

أظهرت الأبحاث أن الجمع بين السيارات ذاتية القيادة والسيارات المشتركة والسيارات الكهربائية في نظام التنقل عند الطلب، من شأنه نظريًا أن يُسهم إسهامًا كبيرًا في خفض الانبعاثات ولكن تفضيلات المستهلكين واستجاباتهم السلوكية إزاء هذه الرؤية المستقبلية لمنظومة النقل لم تنل نصيبًا وافرًا من البحث والدراسة. في دراستنا الحالية، نستخدم بيانات تجربة الاختيار المستقاة من استطلاع رأي أُجري على شبكة الإنترنت بشأن تطبيقات طلب السيارات الخاصة للنقل بهدف تحديد تفضيلات المستهلكين في ما يخص هذه التقنيات.

28th مارس 2024
الدور الديناميكي للدعم الحكومي في تعزيز مبيعات المركبات الكهربائية عالميًا

الدور الديناميكي للدعم الحكومي في تعزيز مبيعات المركبات الكهربائية عالميًا

نقدم في هذه الدراسة التحليل الأكثر شمولًا حتى يومنا هذا حول الدعم المقدَّم عالميًا للمركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي (PEV). وقد تسنى لنا إنجاز هذا التحليل عن طريق تقدير نماذج اختيار المركبات في 23 دولة، اعتمادًا على بيانات المبيعات خلال الفترة الممتدة ما بين عامَي 2010 و2019،إضافةً إلى عمليات المحاكاة المغايرة للواقع، لتقييم فعّالية تكاليف الحوافز المقدمة للمركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي.

6th يونيو 2023
ما مدى فعالية تكلفة الإعانات المالية المخصصة لدعم المركبات الكهربائية في الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من العادم؟

ما مدى فعالية تكلفة الإعانات المالية المخصصة لدعم المركبات الكهربائية في الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من العادم؟

يمثل قطاع النقل 24% من انبعاثات الغازات الدفيئة على الصعيد العالمي (IEA 2020)، ويعتبر النقل البري الوسيلة الأكثر استخداما نظرا لما يقدمه من راحة (Van Essen 2008)، إلا أنه يعد الوسيلة الأكثر كثافة للانبعاثات، إذ يمثل نحو 75% من انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية الناتجة عن حركة النقل ، حيث تأتي النسبة مع ما يقرب من 44% من الانبعاثات من مركبات نقل الركاب على الطرق فقط (IEA 2020).

8th يونيو 2021
هل أصبحت إعانات دعم المركبات الكهربائية أكثر تأثيرا بمرور الوقت؟

هل أصبحت إعانات دعم المركبات الكهربائية أكثر تأثيرا بمرور الوقت؟

 تم تطبيق العديد من صيغ إعانات المركبات الكهربائية في كافة أنحاء العالم سواء على مستوى الدول أو المستويات الفيدرالية والإقليمية، حيث تهدف هذه الإعانات إلى تعزيز استخدام المركبات الكهربائية للمساعدة في تقليل تلوث الهواء المحلي وانبعاثات الغازات الدفيئة (Hardman 2019). ولقد بدأت الحكومة الفيدرالية الأمريكية بتطبيق إعانات المركبات الكهربائية في عام 2010، حيث تقدم الولايات المتحدة الأمريكية على وجه التحديد ائتمان ضريبة الدخل الفيدرالية بقيمة 7,500 دولار للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، وما يصل إلى 7,500 دولار للمركبات الكهربائية الهجينة العاملة بالشحن الكهربائي.

22nd مارس 2021
فعالية دعم المركبات الكهربائية القابلة للشحن في الصين

فعالية دعم المركبات الكهربائية القابلة للشحن في الصين

يعد دعم اعتماد المركبات الكهربائية القابلة للشحن عنصرًا رئيسًا في خطة الصين الشاملة الرامية إلى الحد من تلوث الهواء المحلي وانبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن قطاع المركبات الخفيفة، حيث يستكشف هذا البحث تأثير برنامج دعم المركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي الصيني وفعاليته من حيث التكلفة، إذ يتم تقدير نموذج انحدار خطي يحدد مسببات اختيار أو شراء المركبة باستخدام عينة عشوائية كبيرة من البيانات على مستوى الأفراد لمشتريات المركبات الجديدة في الصين لموديل عام 2017.

29th ديسمبر 2019
العوامل المحركة للاقتصاد في استهلاك الوقود في أسطول المركبات الخفيفة الجديدة في المملكة العربية السعودية

العوامل المحركة للاقتصاد في استهلاك الوقود في أسطول المركبات الخفيفة الجديدة في المملكة العربية السعودية

تبحث هذه الورقة في عوامل التحسينات الأخيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود لأسطول المركبات الجديد في المملكة العربية السعودية. يتم تقدير نموذج اختيار المركبة باستخدام البيانات المجمعة وغير المجمعة للسيارات الجديدة. كما يتم استخدام التقديرات لمحاكاة السيناريوهات المعاكسة.

1st مايو 2019
أثر التغيرات الأخيرة على تصميم الإعانات المالية للمركبات الكهربائية في الصين

أثر التغيرات الأخيرة على تصميم الإعانات المالية للمركبات الكهربائية في الصين

كانت الإعانات المالية الرامية إلى تشجيع اعتماد المركبات الكهربائية  PEV عنصرًا رئيسًا في خطة الصين الشاملة للحد من تلوث الهواء المحلي، وانبعاثات الغازات الدفيئة من قطاع مركباتها الخفيفة. فقد كانت هذه المركبات منذ عام 2009م مؤهلة للحصول على خصومات كبرى (تصل إلى 9000 دولار أمريكي) مقدمة من قبل الحكومة الصينية المركزية والحكومات المحلية. ورغم ذلك خفضت هذه الإعانات المالية بنسبة 50٪ تقريبًا بدءًا من شهر يونيو 2019م؛ حيث كانت الصين تخطط لإلغائها في عام 2020م.

19th يوليو 2020
تأثير الإعانات المالية للسيارات الكهربائية المعلنة مؤخرا في الهند

تأثير الإعانات المالية للسيارات الكهربائية المعلنة مؤخرا في الهند

تعمل الحكومة الهندية على الترويج للسيارات الكهربائية للمساعدة في الحد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية في البلاد والذي يعتبر الأسوأ على نطاق العالم وفقا لمنظمة الصحة العالمية. ولقد أدى الارتفاع الحاد في مبيعات السيارات في السنوات الأخيرة إلى تدهور نوعية الهواء وجعل من الهند ثالث أكبر دولة مستهلكة للنفط ومساهمة في انبعاثات الغازات الدفيئة في العالم

3rd ديسمبر 2019
تأثير تخفيض الصين للإعانات المالية للسيارات الكهربائية

تأثير تخفيض الصين للإعانات المالية للسيارات الكهربائية

وضعت الصين -المصدر الأكبر لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم- أهدافاً طموحة فيما يتعلق بالمناخ، وتتضمن هذه الأهداف خفض كثافة الانبعاثات الكربونية في الناتج المحلي الإجمالي لعام 2005 م بنسبة تتراوح بين 40-45٪ بحلول عام 2020 م، وبنسبة تتراوح بين 60-65٪ بحلول عام 2030م،  وتعتبر سياسة مركبات الطاقة الجديدة من المكونات الرئيسة لخطة البلاد الشاملة لخفض الانبعاثات الكربونية، كما تعد السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية والتي تعمل على الكهرباء فقط والمركبات الكهربائية الهجينة التي تعمل على الكهرباء و البنزين أو الديزل أحد المكونات الرئيسة لسياسة الصين لسيارات الطاقة الجديدة وسوقها. حيثُ تهدف هذه السياسة إلى زيادة الحصة السوقية للسيارات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة. وبقدر ما أنها أداة للمساعدة في الحد من انبعاثات الكربون وتلوث الهواء المحلي، فهي سياسة صناعية لمساعدة الصين لإحداث طفرة تفوق البلدان الأخرى في مجال تصنيع السيارات الكهربائية (تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية كُلًا من السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة). وفي الوقت الذي ما تزالُ فيه اليابان وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية رائدة في تصنيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، فإنّ الصين تؤمن بأنّ تصنيع السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية وسيلة للدفع بنفسها إلى الأمام في قطاع تصنيع السيارات.

17th يوليو 2019
مدى استجابة أسطول المركبات السعودي الجديد لأدوات السياسات الرامية للاقتصاد في استهلاك الوقود وأسعاره وأسعار المركبات

مدى استجابة أسطول المركبات السعودي الجديد لأدوات السياسات الرامية للاقتصاد في استهلاك الوقود وأسعاره وأسعار المركبات

قامت الحكومة السعودية بتنفيذ العديد من السياسات الرامية إلى إبطاء وتيرة نمو استهلاك وقود المحركات على الطرق أو حتى خفضه، وتشمل هذه السياسات سياسات جانب الطلب مثل زيادة أسعار الوقود وسياسات جانب العرض مثل معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود (SASO and SEEC 2014). غير أن مدى فعالية هذه السياسات في تحسين معدلات الاقتصاد في استهلاك وقود أسطول المركبات الجديد في المملكة لا تزال ضبابية. يسلط هذا التعليق الضوء على النتائج التي خلص إليها بحث حديث صادر عن مركز الملك عبد الله للدراسات والبحوث البترولية (كابسارك) المنشور في مجلة إنيرجي إيكونوميكس (Economics Energy) الذي استكشف مدى تأثير السياسات المتعلقة بأسعار الوقود والمركبات على اقتصاد أسطول المركبات الجديد في استهلاك الوقود بالمملكة العربية السعودية (Sheldon and Dua 2020).

21st أبريل 2021
فهم تطور أثر وفاعلية تكلفة الإعانات المالية المخصصة لدعم المركبات الكهربائية

فهم تطور أثر وفاعلية تكلفة الإعانات المالية المخصصة لدعم المركبات الكهربائية

  توصل بحثنا السابق إلى أن تشجيع استخدام المركبات الكهربائية من خلال الإعانات المالية يعد أمرًا مكلفًا. نستكشف في هذا التعليق الطريقة التي تطورت بها فاعلية التكلفة لبرنامج دعم المركبات الكهربائية مع الوقت. ولفهم هذا التطور قمنا بتطوير عمليات محاكاة للواقع المضاد قائمة على نموذج اختيار المركبات باستخدام الحصة السوقية السنوية للمركبات الجديدة في الولايات المتحدة الأمريكية، والبيانات المتعلقة بمواصفات المركبة لمبيعات السيارات من عام 2011 حتى عام 2017م. 

30th أغسطس 2020

اشترك في نشرتنا البريدية

كن على اطلاع وتواصل دائم مع كابسارك

اشترك